1. Visvienkāršākais enkura ķēdes nosacījums darbam ir kaut ko pieķert uz jūras dibena. Ja enkura ķēde nav pietiekami ilga, enkurs nedarbosies. Ja jūras dibens ir plakans vai ja enkurs nav fiksēts vai ja āķis nav pārāk stingrs, tas var būt labi, ja viļņi ir mierīgi. Tomēr, ja viļņi ir pārāk lieli un enkurs nevar kaut ko turēt, tas izraisīs enkura zaudēšanu, ko sauc par “noenkurošanu”. Enkura periodā kuģim ir ļoti bīstami noenkuroties, jo galvenais motors parasti tiek apturēts, kad kuģis ir noenkurots. Ja kuģis nekavējoties kuģo, tas prasīs laiku, un tas ir ļoti bīstami, ja nepiespiestais kuģis varētu dreifēt apkārt. Tāpēc radās stiprinājuma jēdziens. Ankoridžs nozīmē, ka jūras dibens ir salīdzinoši rupjš, un tai arī jāspēj pasargāt no vēja.
2. Enkura ķēdes svars kuģim ir niecīgs, un berzes spēkam nebūs lielas ietekmes. Vispārīgi runājot, kad kuģis ir noenkurots, enkura ķēdes ir taisnas, kas principā var ignorēt berzes efektu. Ja atrodaties pie piejūras, jūs atradīsit daudz mazu zvejas laivu ar biezām enkura ķēdēm.
3. No kuģa enkura ķēde parādās taisna, bet ir sadaļa zem ūdens, kas atrodas tuvu paralēlai jūras dibenim (patiesībā tā ir piestiprināta pie jūras dibena). Enkurs nodrošina saķeri, kuru pēc tam pārraida uz kuģi caur enkura ķēdi, lai pretotos ārējo slodzes, piemēram, okeāna straumju un vēja viļņu ietekmei uz pozicionēšanu, ietekmi. Iemesls, kāpēc ir sekcija, kas piestiprināta pie jūras dibena, ir apsvērt spēka ietekmi. Padomājiet par to, ar enkuru, enkura ķēdi taisni, enkuram ir viegli pārvietoties. Un ir kāda sadaļa, kas ir pievienota jūras dibenei, kas noteiktā diapazonā var nodrošināt rezervi.
